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          柴油發電機組并機調試常見問題都有哪些?

          發布時間:2020-01-08 17:03:41  瀏覽次數:480

                 柴油發電機組兩臺并機越來越遍及,常常因為需求功率的增加而呈現要求柴油發電機組并機的服務,隨著現代化建設的展開,發電機組越來越多地應用于國防工程、兵器系統、野外作業等工程中。為了滿意大負荷或不間斷供電要求,往往需要將兩臺或多臺機組并聯工作。機組并聯工作中,常呈現功率分配不均勻現象,過度功率分配不均勻將會嚴重影響電站系統工作的安全性和可靠性,且會對發電機組發作嚴重危害。這種危害性根源于系統的環流問題,也是并聯電站調試中最常見、也是最難以處理的問題。我公司技術人員依據調試并聯機組的一些經歷,提出了環流發作的原因、影響功率平均分配的一些要素及處理方法。

            環流發作的靜態分析

            以模塊化并聯控制系統為例,發電機組的并聯調試一般先把并聯機組空載并聯時的環流調平衡、滿足小且安穩工作,再經過負荷分配器把有功功率調平衡,其間關鍵是處理空載并聯時的環流問題。以兩臺機組并聯為例,空載并聯常呈現的問題:

            (1)環流過大,遠遠超越并聯機組額定電流的10%;

            (2)并聯后,環流隨工作時刻逐漸變大,直至逆功率報警;

            (3)環流不安穩,隨機性忽大忽小。

            怎么處理這些問題?咱們以兩臺等功率機組并聯為例,先分析一下環流發作的原因。

            環流U1:1#機組端電壓,U2:2#機組端電壓,R3:兩臺機組并聯工作所帶負荷,I0:環流,I1:1#機組的輸出電流,I2:2#機組的輸出電流. 海鋒柴油發電機組提供技術支持。若使兩臺機組并聯工作,在任何負荷下環流I0都為0,則有必要U1=U2,即兩臺機組在任何負荷下工作其端電壓都相等??蛰d并聯相當于負荷無窮大,其空載端電壓U01、U02也應相等。即U01=U02(1-2)咱們知道,有功功率的平均分配取決于柴油機及其調速系統的特性,而無功功率的分配則取決于發電機及其勵磁系統的特性,也就是發電機組自身的調壓特性。調壓特性是一條U=f(I)曲線,U為發電機組端電壓,I為電流。為便利分析問題,通常用一條直線近似替代該曲線。假設有兩臺并聯發電機組,分別具有如圖2所示的調壓特性,設定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2,δ1:1#機組的調壓特性,δ2:2#機組的調壓特性。

            由以上分析可知:

            (1)將兩臺機組并聯,首要要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性調整到完全相同,這是保證兩臺機組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續調整兩臺機組功率平均分配的基礎。當上述兩項調整平衡后,才華保證并聯工作的兩臺機組輸出端電壓在任意負荷下都相等,一起保證功率平均分配,才華保證環流為0(理想情況)。標明:環流發作的根柢原因是兩臺機組空載電壓不是完全相等或調壓特性有差異,構成輸出端電壓不相等而發作了環流。

            (2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都相等,而兩臺機組的輸出電流不相等,也就是兩臺機組的功率分配不均勻,也會構成U1和U2不相等,而發作環流。

            (3)影響無功功率分配的要素還有許多,像自動電壓調節器特性、用均壓線環節的安穩作用等,在此不再分析。

            功率分配的動態平衡分析以兩臺等功率發電機組并聯為例。GB/T12786 -2006自動化內燃機電站通用技術條件規矩:在20~80%標定定額之間有功功率分配差度≤±10%,而兩臺并聯機組之間的有功功率平均分配主要是靠兩臺機組負荷分配器之間的平衡鏈來完成的。平衡鏈作業原理圖。-

            經過調整負荷分配器的“負荷分配”電位器,可以將兩臺負荷分配器的功率分配參數調整相等,即η1=η2。假設兩臺機組所帶負荷肯定相等,即P1=P2,那么u1=u2,I0=0。這是完全平衡的理想情況。實際上這是一個動態的平衡進程:假設兩臺機組分別帶P1、P2的負荷正在平穩的并聯工作,其間P1=P2。

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